最近二十年，在互联网的赋能之下，出行、快递、外卖等行业迅速繁荣起来。
滴滴、美团、京东、一喂出行等平台借着这个风口成为时代的弄潮儿，赚得盆满钵满，但是这些个行业由于没有前车之鉴，相关监管手段和法律法规并不完善。
这给某些企业钻空子的机会！
其中问题最严重的就是新兴的劳动关系！
一、隐患
滴滴、美团等新兴互联网公司有一个共通点——体量大！
据程维的说法，滴滴旗下的注册司机有1360万，其中有百万级的司机是专职网约车司机，美团的骑手、快递公司的快递员也有百万千万之巨。
如果正经和每一位从业者签订劳务合同，滴滴、美团、一喂出行等平台无疑要多一大笔支出。
因为一旦是合同员工，企业就必须按照法律法规为从业者缴纳社保，也必须为从业者提供法定假期、节假日三倍工资等福利。
先不说其他，目前国内数千万的网约车司机、百万以上的外卖员、快递员基本上都没有社保。
三四十年之后，这个群体的养老问题该怎么解决？
二、滴滴等平台的套路
篇幅有限，文章就以美团、滴滴、和京东这三个平台为代表。
滴滴作为出行市场上最大的网约车平台，年营收千亿美元以上，是名副其实的吞金巨兽，然而滴滴旗下的网约车司机一样没有社保。
网约车司机和平台属于合作关系，大部分都过着一天工作十三四个小时，月月无休的日子。
而美团就更绝了！
美团要求外卖骑手在正式工作之前必须先注册个体工商户，然后以个体工商户的身份和平台签订合作关系。
在我国法律框架下，一旦成为“自担风险、自负盈亏”的个体工商户，就意味着被剥夺了“劳动者”的主体资格，不再可能受到劳动法的保护，与平台发生了纠纷也更难维权。
美团这种行为就是为了避税和避社保！
和他们相比，京东则是一个反面！
京东的掌舵人刘强东出身草根，在对待员工方面要良心的多，京东的快递员都属于京东的正式员工，刘强东曾经说过这个问题，如果他把快递业务外包出去，避免社保和员工福利，每年至少可以节省17亿元。
结语：京东快递一直被称为业界楷模，无论是效率还是服务态度都得到了大众的好评，这与刘强东对待员工的态度有很大关系，而滴滴、美团等平台的行为在以后也必定会付出代价！
