每年的春运，是过年逃不开的词语，因为春运的那一头就是我们心心念念一年的家人。年节前的回家与放学回的家不同，因为这个“家”或许有你十分亲密的人也有叫不上名字的人。这次“回家”更确切地说是“返乡”。这几天，朋友圈被各种求加速的二维码刷屏。同事们的问候从吃早餐了吗？变成你抢到票了吗？
无座火车票半价出售，合不合理？
2017年春运期间，全国铁路累计发送旅客3.57亿人次，日均发送旅客892.5万人次，中国铁路每年售出大量无座票，长期以来，无座车票依然全价出售，无座旅客以农民工兄弟居多，他们因条件、知识等原因，很难抢到有座票。有网友认为按照市场价值规律，他们没能享受到与车票价钱所匹配的服务，因此无座票应该半价，此番争论引发网友大战。一家门户网站组织的在线调查显示，有86.17%的网友支持半价。
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而不赞成无座火车票半价的网友认为：
1、一个三十年的铁路人跟我解释过这个问题，如果你买的站票上了一辆没多少人的车，空位很多，你说你坐不坐。你坐了，查票的把你查出来了，要你补差价，你说这么多空位我不能坐?但是你买的还是站票。你坐下了就要补差价，这就很麻烦。
2、在一些法定工作日，并不是所有火车都能坐满的，很多时候连座票都卖不了，如果实行不同价位，肯定所有人都买便宜的去了，铁路部门也要赚钱不是。
3、春运一票难求，一般当你愿意买站票的时候说你需要这张票的意识很强烈，当你急需一张票的时候，你可能不再会考虑他是站还是座了，有票就行。当你并不特别需要的时候你会想，要不买明天的座票，或者改成其他的交通方式。
记得有一次在火车上，也有很多站着的农民工，大包小包的把通道堵了。然后，有个人不太友好的问列车员：“我就不明白你们为了自己的利益，卖那么多的站票？你保证了我们这些座票人的利益了没？”然后列车员就说：“站票和座票的票价是一样的，你们的利益也是相等的。再说，您考虑到那些抢不到票的工人，着急回家的心情了吗？”
其实人们之所以质疑“站票”价格，其实是关心农民工的乘车权益，也是关心我们每一位消费者的乘车权益，刷屏背后折射的是消费者对市场公平正义的期盼和渴望。
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