10月14日
伴随着“启航二十三号”盾构机刀盘破壁而出
成都轨道交通10号线三期工程
红牌楼站～太平园站右线盾构区间隧道顺利贯通
这是10号线三期工程首个贯通的盾构区间
也是成都市城市轨道交通第四期建设规划线路
在三环内首个贯通的盾构区间隧道
成都轨道交通10号线三期工程为轨道交通10号线一、二期工程的北延线，北起人民公园站，终点接入已建成运营的轨道交通10号线一期太平园站，共设人民公园站、文翁石室站、武侯祠站、高升桥站、红牌楼站等5座车站，区间隧道6段，均为地下线，目前车站和区间隧道均已进入主要施工阶段。
（工程站名图仅供参考）
该线路建成后
将作为成都市核心区向西南辐射的半径状快线
是衔接市区和双流国际机场的重要纽带
可全面提升沿线居民公共交通出行便捷度
实时监控
动态调整掘进参数
10号线三期工程红牌楼站～太平园站盾构区间右线隧道全长746.576米，主要穿越砂卵石地层，局部穿越强风化泥岩地层。
施工过程中，成都轨道集团利用智慧工地管理平台实施盾构姿态全时段监控，全面掌控地面沉降变化情况，对掘进参数开展适时分析，及时动态调整掘进参数，对每环出土量进行质量、体积双重把控，持续做好盾构区间掘进过程标准化管理，确保掘进过程整体可控。
多措并举
确保盾构掘进安全
本次区间掘进过程中，盾构机先后下穿3号线一期红牌楼站D出入口及多个建构筑物。
为确保项目施工过程安全平稳，施工前对区间沿线重点水文地质情况、周边建构筑物结构形式、既有线区间与盾构区间位置关系等进行反复摸排，全面细致地开展危险源辨识，编制安全专项方案，加强现场安全管理，全力抓好风险源管控，确保盾构掘进安全平稳有序。
除了10号线三期传来新消息
你们关心关注这些线路
也有新进展
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19号线二期工程
10月10日，19号二期工程龙港站～温家山站区间右线盾构机成功穿越成昆铁路范围，标志着19号线二期工程顺利完成穿越铁路既有线的特别危大风险源施工。后续，成都轨道集团将继续总结经验，持续做好现场履职工作和关键工序管控，安全、高效、平稳推进19号线二期工程盾构施工。
19号线二期工程，起于九江北站（不含），止于天府新站，预留合江站。线路全长约42.87km，共设车站12座，全部为地下线。设长顺村车辆基地1座，主变电所2座。
（工程站名图仅供参考）
17号线二期工程
10月9日，17号线二期工程人民塘站主体结构顺利封顶。人民塘站位于成华区民旺二路至华净路交叉口，为地下两层12m岛式站台明挖车站，这是17号线二期首座封顶车站。截至目前，17号线二期已有16座车站进入深基坑开挖，其中9座车站进行主体结构施工，5台盾构始发掘进。
17号线二期工程，起于机投桥站（不含），止于高洪站。线路全长约24.76km，共设车站18座，全部为地下线。设五桐庙车辆基地1座，主变电所2座。
（工程站名图，供参考）
30号线一期工程
近日，30号线一期工程珠江路站主体施工阶段的打围工作顺利完成，车站正式进入主体施工阶段。
30号线一期工程，起于双流机场2航站楼站，止于白鹤林站。线路全长约26.28km，共设车站23座，全部为地下线。设高碑坝车辆基地1座，主变电所2座。
（工程站名图，供参考）
下一步，成都轨道集团将持续聚焦服务城市发展战略、服务民生需求，加快构建以轨道交通为骨干的绿色出行体系，为建设美丽宜居公园城市示范区贡献更大轨道力量，用实际行动践行“轨道交通让生活更美好”的初心使命。
素材来源：成都地铁
