7月5日，北京市轨道交通3号线电动客车项目（以下简称“北京3号线”）首列车在京投公司河北京车智能制造基地下线。北京3号线同12号线车辆为国内首次实现全自动联挂、灵活编组的全自动驾驶地铁车辆，是全自动无人驾驶模式下联挂、解编技术应用的成功案例。
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灵活编组，跨线路的互联互通
北京3号线车辆属于北京市正在打造的适用于大运量的“8A车型”车辆，采用4+4重联全自动无人驾驶技术，最高运行速度80公里/小时，最大载客量3456人。
在高峰时段时，车辆采用4+4编组运行，保证车辆运载能力满足客流量的需求；在平峰时段时，不增大行车间隔时间，通过从8编组车辆到4编组车辆的转变，实现车辆瘦身，科学缩短候车时间，大大提升乘坐体验。
在实现车辆灵活编组的前提下，进一步实现了与12号线跨线路的互联互通。在实际运营过程中，当一条线客流量增加时，根据需求可以调用另外一条线路的车辆上线运行，避免出现因线路临时运量不足，导致乘客长时间候车和车站内的人员拥挤的情况，最大程度优化车辆的资源配置。
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全自动驾驶模式，科技护航安全
北京3号线车辆实现全面无人干预的自动驾驶，从车辆自检出库到上线运营，从下线洗车到晚间回库，均可按照预定计划实现无人干预的自动运行，无需司机操作。通过地面信号系统与车辆网络系统的实时监控，实现对全线列车位置的精确控制，形成以行车指挥为核心的综合监控管理系统，运营管理由司机分散控制转变为远程控制中心集中控制，避免了因人为主观因素出现的操作失误，最大限度地保证车辆安全运行。
车辆在智能监控设备的配置上将安全的理念贯彻到极致，故障机制由被动发现向主动预警转变。全线配置了智能障碍物检测系统、蓄电池在线监测系统、走行部在线检测系统，实现轨道障碍物主动预警、单体电池状态及转向架振动等状态的检测，提升车辆运行安全性，最大程度降低事故发生的可能性。
部分列车配置了弓网检测系统、轨道几何检测设备及动力学响应检测设备，可实时对车辆弓网关系、受流能力、轨道几何状态及加速度检测并进行数据监测，当车辆出现安全隐患时，可提前识别并预警，同时，由控制中心进行数据存储分析，为线路的维护提供数据支撑。
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节能环保，享受绿色出行
通过降低车辆自身重量，采用LED照明系统、变频空调机组等一系列措施，减少车辆运营负担，进一步降低车辆自身损耗能耗，结合4+4灵活编组运营模式，按照运营周期33年计算，运营成本能耗相对于普通车辆预计减少约8000万元。
考虑到用户乘坐的舒适性，车辆灯光可根据环境自动调节亮度，确保车内光照亮度在最舒适的范围内。此外，车辆还配备了智能画面推送功能的车内动态地图，集成了空气净化功能的空调系统，进一步提升了用户的乘车环境，给予乘客安全、健康、便利的出行体验。
北京3号线车辆秉承安全可靠、绿色环保、人文科技、舒适美观的设计理念，以融合为主题，采用拟人化场景，用细致精炼的线条展现出都市青年始终洋溢着笑容的“笑脸”外观形象，为北京这座历史悠久的城市打造一张轻快、友好、靓丽的轨道交通名片。
素材来源：综合摘编自京投
