自2004年筹划国内首条大运量全自动运行线路10号线开始，上海目前已经形成了8条线、296公里、规模位居世界前列的全自动运行地铁网络。日前，经由两位院士领衔的专家组评估，该网络不仅运营可靠性指标已达到国际领先水平，形成了具有上海特色的运维管理模式，而且为城市轨道交通行业锚定了以全自动运行为主的技术发展方向。
目前，上海8条全自动运行线路中，5条为自动化等级最高的GOA4级线路（包括10、14、15、18号线和浦江线，运营里程167公里），3条为GOA3级线路（包括2、5、17号线，运营里程129公里）。
今年，为总结上海轨道交通全自动运行筹划建设20年、运营10年的经验与不足，申通地铁集团委托中国国际工程咨询有限公司（以下简称“中咨公司”）开展了“上海轨道交通全自动运行总结评估”工作。9月2日至4日，中咨公司首席咨询师、交通业务部主任朱军主持总结评估会，申通地铁集团党委书记、董事长毕湘利出席会议并讲话。
由中国工程院院士陈湘生、中国科学院院士翟婉明领衔、来自北京、深圳等18名业内知名专家组成的专家组，经过前期资料预审、现场检查评估，一致认为上海地铁建立了较为完备的运营和维护管理体系，场景设计细致全面、建设过程科学合规、运营风险严管可控、应急预案合理充分，适配全自动运行的高要求，形成了一套可复制可推广的全自动运行上海经验；五分钟晚点指标优于全网平均值3倍以上，其他核心指标也处于国际领先水平。上海实践已经验证了全自动运行的技术优势，是城市轨道交通技术发展的主流方向。
专家组建议，上海在新线建设和既有线改造中，应积极推广应用全自动运行系统；进一步健全全自动运行标准体系；根据网络特点选择适宜的运营管理模式；争取国家“两重”“两新”政策扶持，提升智慧运维能力，推进运营数字化转型，不断提升全自动运行的技术水平和服务品质。
毕湘利感谢专家组对上海轨道交通全自动运行的会诊把脉、客观评价和建言献策。他表示，城市轨道交通运营安全是城市公共安全的重要组成部分，申通地铁集团将消化吸收本次专家组意见，继续深入研究全自动运行底层逻辑，提高关键设施设备可靠性，提升设备故障情况下的应急处置能力，以全自动运行技术推进上海轨道交通高质量发展。
上海市交通委员会二级巡视员戴祺、轨道处处长施勇、上海市隧道工程轨道交通设计研究院原院长沈秀芳出席。申通地铁集团副总裁张凌翔做了《上海轨道交通全自动运行情况》的报告。申通地铁集团总工程师申伟强、副总裁张郁、总监张川、吴晓红、殷峻、吴昕毅、胡炎生与副总工程师刘加华、印祯民、陈鸿等领导及相关部门负责人出席了会议。
素材来源：申通地铁、上海地铁技术中心
