滴滴最后的秋

滴滴的秋

2016-10-10 庄邪

9月的最后一个下午，人们都忙着等待下班，或回家团聚，或居家旅行。

优步中国的同学们却沉浸在淡淡的感伤中，柳甄——这个带领他们在激情燃烧的岁月四处冲锋陷阵的女人，选择在这一天和他们挥手告别，从此相忘于江湖。

而这一天距滴滴宣布收购优步中国仅月余。

坊间传言，一直忙于拓展业务的柳甄对收购开始并不知情，还一度在朋友圈以惯有的干练语气轻松辟谣。自从去年做了这个并不被家人和朋友看好的职业选择后，她一直是一个对未来信念坚定并持续保持战斗姿势的女汉子，甚至不惜与堂姐柳青隔空撕逼。当一言不合就死磕的对手突然宣布要在一起时，据说这个坚强的女人忍不住哭了。

情绪难平的柳甄后来去了趟雪山，在她的离别信里提到，有一句话不断涌现我的脑海：可惜了那些不抬头看星的人，错过了多少诗酒年华。。。。。。

柳甄在优步的故事已经落幕，但她的下一程或许将更为精彩。

在告别时，柳甄还大度的祝福：合并是插曲，不是结局，衷心期待滴滴出行演绎更壮丽辉煌的乐章。

然而，世事无常，挥一挥衣袖，带走的是一片云彩，留下的可能只是一地鸡毛。在柳甄遗憾转身的背后，残酷的现实让美好的祝愿雨打风吹去。

国庆长假后的第一个工作日，柳青和程维一定很酸爽，在办公室抱头痛哭恐也不为过。

一场秋雨一场寒，还来不及欣赏疾风后的天高云淡，密集公布的北上广深专车新政，让沉醉于肆意烧钱跑马圈地的滴滴遭遇无情爆头。

具体的各种限制条款吃瓜群众想必都已耳熟能详了，最大的看点是，北京上海均要求专车司机须“京籍京车沪籍沪车”，排量1.8以下的车型也被拒之门外。而后续亮相的其他地方专车新政也纷纷效仿，在滴滴们的伤口上排队撒着盐。

吃瓜群众一如既往欢天喜地刷着段子P着图，以后开专车的，那绝壁都是有身份的人了，找对象还去啥公园上啥珍爱网看啥非诚勿扰。

喧嚣的段子背后是吃瓜群众事不关己的瞎扯淡，却也是滴滴们“美人卷珠帘，不知心恨谁”的一把心酸泪。

2016年的滴滴可谓顺风顺水，各种融资收购，各路大佬追捧，俨然成为移动互联网时代最炙手可热的独角兽。

5月，苹果以10亿美金投资滴滴，据说是滴滴获得的单笔最大投资。当月，滴滴宣布，日成交订单已突破1000万。

6月，滴滴在众星捧月下完成新一轮融资约73亿美金。

7月，期盼已久的专车终于宣告合法，长期顶风作案的滴滴易到神州欢天喜地，从此农奴翻身把歌唱，现实终于不再骨感，万亿专车市场指日可待。

8月，滴滴宣布收购优步中国，将90%以上的专车市场收入囊中，专车天下一家独大。

9月，郭台铭旗下公司入股的消息，让滴滴扶摇直上的估值规模和IPO蓝图也露出水面。

大肆烧钱、巨幅亏损，却在资本市场呼风唤雨的滴滴号称要在2018-2019年完成IPO，实现千亿美金的估值目标，且要在2018年实现净利润494亿元。而据说2015年滴滴的净利润为-120亿人民币。

按滴滴的故事梗概，大有取代百度，重新书写DAT三巨头的新江湖之势。

这是最好的时代，眼见他起高楼，然而，这又可能是最坏的时代，随着一纸公文徐来，眼见他楼又要塌了。

一切皆浮云。区区一张纸，滴滴易到神州们就要一夜回到解放前，那些烧过的钱，圈过的地，讲过的PPT，都将化为泡影。

生死攸关，如何淡定。

滴滴迅疾通过官微发布长文，言辞恳切，表示要和有关方面商榷与探讨，但其详细罗列的新政“将导致百万司机失业、乘车成本翻倍、出行效率降低以及违背李总分享经济精神”等严重后果，铿锵有力，一个大脚将球踢向政策制定者。

对滴滴的公开抗议，有吃瓜群众予以了深切同情，认为新政盲目排外，是对京漂沪漂又一次赤裸裸的歧视。米国有种族歧视，我们有户籍歧视，这类言论是多年来的老生常谈，却极易引发吃瓜群众强烈共鸣，微博的口水战纷纷打响。

庄邪不喜欢上纲上线，所谓的户籍歧视其实已随着那些曾经的悲剧渐成往事，至少我们已经看到，北京上海在内的城市都在试行居住证制度，让非京籍人员能平等享有更多权利和服务。此次北京上海限制外籍司机，除了保护地方出租车公司的利益，也是对管控不断涌入的外来人口和城市拥堵的综合考量，但力度之大让人瞠目。

如你所知，专车市场的火爆对苟延残喘的出租车市场已构成致命威胁，全国的哥罢工一度此起彼伏。而据北京交通委透露，在2020年，北京计划将人口控制在2300万，据说目前北京各类常住人口已达3000万左右。

虽然有关部门有自己的小算盘，但作为专车的重度用户，庄邪也忍不住想吐吐槽。

庄邪一直发自肺腑地感谢那些有眼光发现创新市场、有魄力改变现实并勇于实践的破冰者。如果说雾霾是这个城市最大的天灾，那出租车无疑是这个城市最大的人祸之一。公交拥挤不堪，打车被无情拒载，恶意绕路，丢了东西找不回，如此种种悲催，因专车服务的诞生和风行而大为改善。

滴滴公开数据显示，目前已注册的专车司机约有1000万。其中，上海41万专车司机中，仅有1万是沪籍。据北京一些专车司机介绍，京籍也不足10%。按新规，仅户籍一项要求，九成以上的专车司机要被下岗。

我们似乎又要回到过去，马路边又将站满望穿秋水的上班族，那些已经被收编的黑车司机又将重操旧业，或失望返乡。庄邪不知道这是不是一种倒退。

即便这些专车司机最终都选择回家，对城市拥堵和人口管控又能产生多大积极贡献？

这样扼杀一个冉冉升起的刚需服务市场真的好吗。

这样无视我们千百万的充值用户真的好吗。

一荣不一定俱荣，但一损却无瓦全。

北京是一个无数人向往的地方，重重雾霾挡不住梦想，数千万的北漂在这个城市的各个角落奋斗和奉献着。

一份还算体面的工作，一个多干多赚的收入，每个北漂都希望能在这个城市找到存在感。

庄邪经历的司机中，大部分来自外地，并无太多一技之长，专车涌现的机会让他们无比惊喜，仿佛于茫茫风沙中发现了大漠的绿洲。他们呼朋唤友，先后加入到为这个城市辛苦奔波的人们提供满意出行服务的大军中。

一位京籍的兼职专车司机今天和庄邪聊天时表示，他所在的专车微信群里，基本都是外地人，开专车虽然有被罚的风险，但干得顺利一个月基本能赚到七八千，足以在这个城市站住脚，而专车新政的当头一棒让他们燃起的希望变成绝望。

在这位厚道的北京司机眼里，外地人普遍能吃苦，服务意识比较好，而真正有1.8以上排量私家车的北京人，有几个愿意去开专车，又有几个愿意在半夜凌晨去机场等人。

也有吃瓜群众表示，滴滴管理混乱，司机背景不纯品行不端素质不高，对乘客安全和城市秩序造成诸多不良影响。滴滴微博下面的评论颇多对其服务的质疑和抱怨。

这无疑是滴滴的一大短板。一味追求野蛮生长的滴滴，在做大市场规模的同时，在安全上埋下了很多隐患，司机骚扰乘客事件层出不穷。

从安全和舒适性来说，以B2C模式统一管理司机、统一服务标准的神州显然做的最好，其次是易到。

就方便实惠而言，滴滴相对最便宜，在高峰期的可叫车数量也比神州易到更多，而神州有时加价过于离谱。

说到底还是一个管理的问题，如果滴滴加强对司机的背景审核与服务规范，安全问题应该不难解决。

庄邪后来发现，滴滴删掉了官方微博发布的抗议长文，这篇文章被很多媒体广泛引用，并在社交媒体热议，对有关方面应该已经造成一定压力。

一个美好的事物，在一个美好的时代，究竟会遭遇一个怎样的下场。

有时候，通向成功的路上，仅靠努力是不够的，还需要博弈，甚至敢于抗争与牺牲。

有人说，从北京上海交通委的解释来看，专车新政意见稿修改的空间恐怕不大。生死存亡之际，或许也是考验政府关系资源与能力的时候。滴滴的投资人中不乏各种有头有脸的大佬，出身阿里的程维，你们动不动就去中南海喝茶的马云爸爸应该不会见死不救吧。

我们拭目以待。

距11月新政正式推行已不足一月，相比令人沮丧的限制条款，一些地方的严查狠罚更让司机胆寒。庄邪前不久在虹桥机场门口就看到旗帜鲜明的横幅，而昨天在北京一些专车司机的群里流传着这样一条消息：虹桥机场刚查了3个非沪籍专车，每人罚款3万，据说以前是1万。

当专车3个月前被宣布合法的时候，庄邪以为每一个用双手为别人也为自己创造价值的劳动者，都能被尊重了。好吧我特么太无邪了。

而吃瓜群众，你们刷刷段子就够了，即便专车公司的海报极尽诱惑，哪怕吴秀波蜀黎亮出胸大肌，也不要再往里充值了，也许，这将是滴滴易到神州们的最后一个秋天。

希望，我是错的。

希望，我的充值不会沦为炮灰。

希望，创新让城市更美好。