采编：互联网的一些事（imyixieshi）
近日，魏建军在谈及智能驾驶技术发展时直言：“啥智驾啊，其实就是自适应巡航，你们真敢吹。”
他认为，部分车企在营销中将基础辅助驾驶功能包装成“高阶智驾”，属于过度宣传，甚至误导用户。
魏建军指出，目前不少品牌将自适应巡航、车道保持等基础功能冠以“智能驾驶”之名，甚至喊出“智驾平权”的口号，但这距离真正的高阶自动驾驶还有很大差距。
他半开玩笑地表示：“我们不敢说这个话，我自己没心理素质说这个话。”
在当前电动化与智能化的浪潮中，不少车企选择以“智驾”概念争夺市场，营销战术层出不穷。然而，这种“吹牛式”营销背后，真正具备城区领航辅助等高阶能力的车型仍属少数。
魏建军强调，智驾不能成为噱头，车辆的安全与稳定，才应是车企的首要任务。
“手不能离开方向盘，这是我们对用户最基本的安全承诺。”魏建军表示，长城汽车始终坚持“人机共驾”的技术路线，避免过度依赖系统，确保驾驶安全。
他还透露，长城已在全球范围内布局多个实验室，拥有亚洲最大的汽车安全试验室，专注于智能驾驶及汽车安全技术的研发与测试。
事实上，魏建军的担忧并非空穴来风。随着“智驾”概念的泛滥，一些消费者对车辆的自动驾驶能力产生误解，导致在实际驾驶中放松警惕，进而引发安全事故。
据业内共识，只有具备城区领航辅助功能的系统，才可归入高阶智驾范畴，而目前众多宣称“智驾”的车型，仅停留在L2级辅助驾驶阶段。
“长期主义”成为长城汽车的发展主轴。
魏建军呼吁，汽车行业应回归技术初心，摒弃浮夸的营销策略，把资源和精力投入到技术研发与产品质量上。
他坚信，只有脚踏实地、技术为本的企业，才能在智能汽车时代真正立足。
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