最近电商行业发生了两件大事儿。
一件事儿是淘宝(淘天）弱化对于绝对低价的追求，同时调整了“仅退款”的政策；另一件事儿是在拼多多广州总部遭遇多名商家围攻。
国内最大的两家电商平台再一次引发外界的好奇和比较。
01
当大家都以为低价战争会持续进行的时候，淘宝却高挂“免战牌”，弱化对于低价的追求。
半年前还被疯狂示爱的“小甜甜”，转眼就成了避之不及的“牛夫人”。
这个事儿既让人惊讶，但仔细一想也在情理之中，
为什么说这件事儿惊讶？
现在的经济形势大家都知道，收入预期都不太稳，主流的消费趋势是降级的。
为了提前还贷款，周边的很多朋友都从京东和天猫换成了拼多多，首要的原因就是后者低价，
毕竟50%的价格换来80%的性能，也能够接受了。
在这个时候，淘宝选择弱化低价的地位，在大环境下似乎有点与大众需求“背道而驰”的意味。
但是为什么又说这件事儿又在情理之中呢？
其实一直以来，阿里的掌舵者无论从逍遥子张勇到到戴珊再到现在的吴泳铭，对于拼多多的低价策略都是不太认同甚至鄙夷的。
早期可以说是不以为然，后来即便发现低价真有用，但也没有全力投入，先让淘特进行抵挡，最后才是淘宝全站进行对抗。
总结起来就是：不情不愿，扭扭捏捏，边打边退。
尤其是最近一年来，阿里旗下的各种业务都经历了先迈出一步再退回来，这种操作大家太熟悉了。
02
淘宝和拼多多的种种不同，背后其实代表了它们对于一个问题的不同回答。
这个问题就是——电商平台的天，到底是商家还是用户？
淘宝和拼多多给出了相反的答案，淘宝站在商家这边，最近淘宝的政策除了弱化最低价还有包括调整“仅退款”政策、取消天猫技术服务费。
而拼多多站在用户这边，拼多多这站“自动跟价”进一步升级，改价商品范围扩大了。
显然淘宝看来，只要商家越多商品越丰富，就不用担心用户不来，而拼多多则认为，只要用户越多，就不用担心商家不来。
可能有人好奇，为什么淘宝和拼多多不能选择对方的路线？
非不愿也，实不能也？
从淘宝的角度来说，阿里巴巴自身从B2B业务起家，商家就是直接的客户，所以它是一家以客户为导向的公司。
阿里价值观的第一句话就是 “客户第一”。
这里的客户是阿里云的大B，天猫上的中B，淘宝上的小b。
看到没，阿里一直没有提到“用户”，用户是阿里服务客户的产品。
在拼多多崛起之后，阿里也曾经纠结过要不要把客户第一变成用户第一，张勇也承认：“平台最难的是，谁是第一客户的问题。”
据说，2020 年下半年，时任阿里 CEO 张勇说，“买家第一，或者卖家第一，这样的讨论没有意义。谁第一都不合适，我们还是要具体情况具体来看。”
但是显然，路径依赖不是那么容易改变的，面对利润和财报，阿里又重新回到了舒适区。
阿里本身也没有主动去和拼多多在价格上卷的动机，之前之所以要跟，无非是被拼多多逼的。
但是现在跟了一段时间发现，自己的基本盘商家群体怨声载道。
与其让用户和商家都不满意，还不如先让一头满意，先安抚住商家。
03
而站在拼多多的角度来看，事情就完全不一样了。
拼多多认为，无论是商家赚的钱还是平台赚的钱最终都是用户买单者，
只要有销量，就会有源源不断的商家。
在拼多多，甭管大商家还是小商家，大家都站在同一起跑线，只有销量好才是王道。
在阿里，淘宝天猫的大卖家也可能是阿里云和菜鸟的大客户，而在拼多多，多大的牌子销量不好，对平台也没有价值。
04
淘宝放弃卷低价这件事儿，让人想起了另外一个行业最近的新闻。
在7月，宝马、奔驰、奥迪被爆出“退出价格战”，先是宝马全系产品涨价 3 万 - 5 万，其他两家也通过涨价来保住市场份额。
BBA们退出价格战，一是因为降价并没有带来销量。二是价格战让BBA觉得损害了自己的品牌，而且利润也减少了。
BBA之所以能够成为豪华品牌，牌子至关重要，至于车辆本身的性能，大家都门清。
而陷入打价格战的后果，就是比亚迪董事长王传福说的那句话，“你的品牌怎么办？”
05
现在淘宝也选择不卷价格了，面临的局面就会更好吗？
答案可能很难说，毕竟在各行各业，价格战不是想退出就能退出的。
近的，宝马选择涨价之后，7月一线数据下滑20%~25%；远的，快递和家电两个行业价格战打了十几年依旧没有任何停止的迹象，每隔一段时间价格战还会重新爆发。
而具体到淘宝和拼多多的竞争来说，到底是商家越多商品越丰富，用户就越多？还是用户越多，商家就越多，商品越丰富？
这似乎是一个鸡生蛋还是蛋生鸡的问题，不过，也许用不了多久我们就能看到答案。
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