3月下旬，国家邮政局公布2021年2月，邮政业用户申诉情况通告。
在通告中，有一份主要快递企业申诉情况表，根据表中数据显示，天天快递凭借74.32的申诉率“一马当先”，成为国内口碑最差的快递企业。
在天天之后，申诉率排行国内第二的并非现阶段备受用户吐槽的百世，而是一家老牌快递巨头宅急送。
表格中的数据显示，宅急送的申诉率为19.15，仅次于天天快递。主要问题申诉率分布比较平均，这说明宅急送在配送快递的过程中，丢失短少、延误、损毁以及投递服务等问题都很突出。
提及宅急送，或许不少读者都有些印象，毕竟当年的宅急送，可是曾扬言收购顺丰的行业第一。
公开资料显示，宅急送的前身北京双臣快运有限公司正式成立于1994年。创建之初，该公司总共有包括创始人陈平在内的七个人、三部车，以及租来的一间26平米的办公室。
就是在这样简单到简陋的工作环境中，陈平已经另外六个伙伴将北京双臣快运有限公司带上正轨，2003年改名为宅急送。
数据显示，在发展后期，宅急送的员工数量超过2万，运输车辆超过2000。全国范围内，宅急送建成了30家分公司、1220个操作点、179个营业厅还有7个航空基地。
从上述数据来看，宅急送当年建成的快递网络已经十分成熟，得益于此，该公司在当时中国快递市场独占60%的份额，可谓是风光无两。
然而，宅急送的辉煌并没有持续太久。2008年金融危机爆发，宅急送内斗严重，创始人陈平无奈出走。
没了陈平的宅急送，也就没了主心骨，再加上金融危机的影响，宅急送在小件物流市场中彻底失去先机。
同时，顺丰、通达系快递借助电商爆发的红利强势崛起，宅急送的生存空间被进一步挤压。曾经打下的江山，一寸一寸被竞争对手夺走。
即便陈平回归，并进行了大刀阔斧的改革，错失太多机会的宅急送还是没能成功翻身。
在笔者看来，除了战略上的失误以及金融危机这一外部因素之外，宅急送定位模糊、服务质量参差不齐，品牌口碑差等，都是压倒这位昔日巨头的稻草。
就国内快递市场的发展趋势来看，宅急送早就大势已去，生存至今不过是在苟延残喘。
文/谛林 审核/羽西
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