2024美国拉斯维加斯汽车配件及售后展览会（AAPEX）已经圆满落幕。
这场北美最大的汽车制造业贸易博览会，不仅服务于北美洲市场，还辐射到了欧洲、亚洲乃至全球各地。主办单位为美国汽车维修服务业协会（ASIA）、汽车及设备制造商协会（MEMA）、汽车零部件协会（APP），这场超大型的汽车盛会，更是得到了美国商务部的大力支持。
AAPEX涵盖了整个汽车后产业链，包括但不限于汽车零部件、诊断设备、修理工具、润滑油及其他相关产品和服务。参展企业的种类繁多，从跨国公司到中小企业都有参与。同期举办的SEMA展更是改装车发烧友的天堂（据说吴彦祖每次都参加，可惜小编没遇上）。
“参展最大的感受憋屈！”
中国参展商在海外参展，展区分配在不太好的位置也算常见，但是AAPEX这场展会更为突出。
本届AAPEX共计开放3个馆，分为金沙馆（The Venetian Expo）上下两层，以及在室外由桥连通的另一个馆——凯撒馆（Caesars Forum）。2024年AAPEX约有2933家参展商，其中，中国参展商（包括台湾在内）单独所在的凯撒馆（Caesars Forum）就有1200余家。
展馆地图
被单独拎在外头的“中国馆”有多憋屈呢？
这么说吧，小编大大小小参加过数十场的海外展会，这次真的是……
会议厅里的展会
“第一天站着揽客，也只收到1张名片，后面我直接摆烂了，今年位置太差了。”
“我们已经是在过道比较好的位置了，展期三天，名片个位数……”
“空荡荡的，太冷清了。”
“看到位置的第一天，我们几个人就分配好轮流出去拜访拉客了。”
走访凯撒馆内的参展商，得到的反馈都不尽人意。不少参展商一边感叹不公的对待，一边积极走访其他展馆寻求商机。
冷冷清清的中国馆
海外参展有多么不易多么艰辛，买家不会关心，尽管有再多的牢骚想要抒发，稳拿订单才是首要选择。一生要强的中国人，从不坐以待毙！
那么针对被分配到不好的位置这样的情形，参展商还能做些什么呢？
“标摊展位，你还能玩出什么花样？”
中国企业出海拿订单，以标摊展示居多。那么标摊搭建上有什么样的小巧思可以一下子抓住买家眼球呢？
走老远就被一个拱形顶抓住眼球
哦吼，这个设计也太精妙了吧！
以上的例子对于只能拿团体标摊，统一搭建的企业来说，实现有些难度。
“字越少，事儿越大！”
海报上字越多，能被阅读的“有效信息”越少。标摊展位最常见的搭建就是张贴海报，海报内容一定要精简精简再精简！
小编这次参展发现不少标摊展位上工工整整的海报像是一场大型的“视力检测”考试。密密麻麻的英文字母虽然工整排列，但总体来说还是容易引起阅读障碍。
通常来讲，文字越少，被仔细阅读的可能性就越高。与其长篇累牍的“描述”产品，不如选择有代表性的图片，让路过的客户一眼就能明白企业的产品和定位。
强迫症式的产品陈列
展品陈列要整齐，有主次之分。尽量遵循既能一眼看到产品，又能给人一种整齐划一的形象感。如果企业想展示出自己具备全系列的生产能力，如刹车片，可以将石棉型、半金属型、陶瓷型等全部展示出来，每个类别挑选3-4个代表产品即可，做好分区，让买家能够一眼知道产品优势。
展位上的工作人员是企业的第一张名片
在展会这样的商务场合，虽然正装并非唯一选择，但西装革履始终是一个不会出错的决定。除此之外，以下行为在展位上应避免：长时间电脑办公、收发邮件；在展位上用餐；在展位上闲聊或大笑；睡觉；展位无人看管等。这些行为都会导致观众或买家不愿意进入展位，从而失去建立联系的机会。
除了优化标摊搭建还有什么其他的解决方案吗？
“哪个参展思路更适合你？”
出海抢单一位难求，小编这里也给大家提供两个新的思路。
思路一：加入大品牌现有的特装展位，一方面既利用了品牌背书，另一方面又省去特装搭建的成本；
思路二：或者做联合展位，统一搭建风格，但不同企业分区展示，提高形象的同时还可以分摊成本。
在走访金沙馆的中国企业时发现，中国制造网（Made-in-China.com）是少数在国际馆（金沙馆Level 2）有精美特装搭建的参展商。小编采访了解到，本次中国制造网在国际馆拿到了72平的位置，采用了思路一的方式，划分部分展示空间给到平台的会员企业，每家客户在现场有4-6㎡ 独立展示区域，由中国制造网负责展台的设计及搭建，而会员企业带着产品和人到现场参展即可。可谓是省心省力，展示效果又绝佳！
现场共同参展的会员企业也反馈，通过品牌背书以及优势位置，日均有效名片能在30+以上。
嵊州市科美电器有限公司买家接待
南京爱度汽车科技有限公司买家洽谈
“风起云涌的千亿市场！”
在全球汽车存量市场中，欧美地区的汽车保有量占据市场份额的50%，而北美市场则是全球最大的汽配需求市场，也是中国汽配企业重点布局的市场。2023年北美汽配市场规模为3197亿美元，其中机修件为2439亿美元，碰撞件为758亿美元。
尽管美国政府对华大幅度上调产品的进口关税，仍然无法阻挡巨大市场的诱惑。中国制造网商展团队在展会现场的拜访中了解到，企业出口面临的高额关税，更多的是买家在承担，但中国供应商也在以建海外仓或者设立线下店的方式积极面对，降低双方压力。
此外，在展会现场，不少汽摩配件企业也提及将转向开发北非、中东、东南亚等地区的市场。北美、欧洲占据汽车配件市场主要份额，但北非、中东、东南亚等区域市场发展潜力巨大，只是目前市场热度以及消费水平相较于欧美比较低。
在全球化以及政治经济局势风起云涌下，汽摩配件行业正面临着新的市场机遇，突出重围，共享“千亿”市场的蛋糕，是众多汽摩配件企业出海的课题。
