作为曾经被评为五星级的航空公司——海航,航线又多,发展又好,眼看我国其他三大航空在国际航空联盟中找到了自己的归属,海航却迟迟没有加入联盟。
这究竟是为什么呢?
现在国际上三大航空公司联盟:星空联盟、天合联盟以及寰宇一家。
其中星空联盟在中国大陆有国航及其子公司深圳航空,另外在周边地区还有长荣、全日空、韩亚、泰航和新航等实力强大的航空公司,所以星空联盟在亚洲地区的服务、覆盖还是航线数量都是最好的。
天合联盟已经有东航(包括上海航空)、南航、厦门航空,周边地区还有华航、大韩、加鲁达印尼航空、越南航空等,航线数量和覆盖不算差,但是航空公司的服务质量真是不敢恭维。
而寰宇一家号称精英联盟,绝大多数成员要不然就是高端航空公司要不然就是所在区域的霸主,仅有少数成员因为扩展航线的需要被小邀请加入的小航空公司。目前在中国大陆没有成员,周边地区则有日航、国泰(包括港龙)、马航(本来也是五星级的高端航空公司,但是去年那么一闹基本是废了)、澳航等,成员数量不多,但个个都不容小觑。
再看看海航本身,虽然发展很快,但是在靠背景吃饭的中国依然劣势明显,航线质量比起三大航来说差距非常大,总部位于海口,无法在京沪、京广、沪广等航线上和三大航竞争,把首都机场作为自己的第二个枢纽机场却要受到国航的限制,而且海航这个五星级名头我个人感觉有水分,不要说和其他五星级航空差距不少,就算比起四星级的日航也差上不少。
海航要加入星空联盟第一个肯定被排除,星空联盟压根就不需要海航这可怜的航线资源,更不会允许海航入盟来抢国航的生意。
加入天合联盟倒是有可能,虽然天合联盟也不是很需要海航,而且被网友戏称为乌合联盟,成员素质大多都不怎么样,但天合联盟对新成员基本是秉持来者不拒的态度,所以只要海航愿意,加入问题不大。但是若海航加入,那天合联盟在中国大陆就有四家航空公司,而且四大航空公司里面占了三家,而且天合联盟的合作相对其他两家非常松散,所以对海航是不是真有好处就真说不准。
真正需要海航,对海航也有好处的就只剩下寰宇一家了。毕竟在中国大陆没有任何一个成员的寰宇一家是真的需要海航加入来扩充自己在中国地区的航线覆盖。但是,海航和寰宇一家的创始成员国泰关系并不好,因为海航旗下的香港航空是国泰及港龙的直接竞争者,如果海航加入联盟,会出现坐港航的飞机,但享用国泰的休息室,积国泰里程或者兑换国泰航班的机票的情况,这显然是国泰绝对无法接受的。而且海航又还没有强大到让寰宇一家联盟成员宁愿得罪国泰也要拉海航入伙的实力。
海航如果一定要加入寰宇一家,那肯定要解决港航的问题,比较靠谱的方法是将港航拆分上市,然后自己加入联盟而港航不加入,之前也有传闻海航有拆分港航的打算,不排除就是为了入盟做准备。
如果实在不愿意拆分港航,那可以考虑加入天合联盟。
实在不行就不加入任何一个联盟,中东三宝里除了卡航加入了寰宇一家以外,阿航和阿蒂哈德都没有加入任何一个联盟,海航完全可以学他们通过与其他航空公司达成合作协议而不是加入联盟的方法来运作,一样能活得很滋润,还可以跨联盟合作,也不受联盟规则的限制。
总结一下,就是愿意要海航的联盟,海航看不上。海航愿意加入的联盟看不上海航。也就是说,在大陆不够强势还得罪国泰,当然加入不了了!


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