过去一段时间，本地生活战场上与抖音、京东、饿了么等对手的正面厮杀，把美团的经营利润率从 2023 年二季度的 21.8% 打到三季度的 17.5% 。
1 月 17 日，美团港股股价大跌 6.97%，创四年来新低，较巅峰时期跌超八成，首次跌破 2018 年上市时的发行价 69 港元。
在这样的背景下，美团做出了战略调整。2 月 2 日，王兴发布内部信，对美团的组织架构进行了重组：
美团平台、到店、到家业务等由王莆中负责；
大众点评、SaaS、骑行、充电宝等业务由张川负责；
无人机（ 科技探索 ）、境外业务直接向王兴汇报。
在人事变动之前，美团的经营表现是这样的：2023 年前三季度美团核心本地商业（ 外卖闪送、团购酒旅等 ）的经营利润为 306 亿元，新业务（ 美团优选、美团买菜、B2B 餐饮供应链快驴 、共享单车、共享充电宝等 ）经营亏损合计 153 亿元。
差不多是核心本地商业每赚两元，新业务亏掉一元。
经过本次调整，美团核心本地商业板块由王莆中统筹负责，集中调配全公司的资源。而张川的任务主要是给新业务扭亏。
至于王兴，则是要亲自抓科技（ 以无人机、自动配送车为代表的无人配送业务 ）和境外业务这两个有战略重要性的业务。
无人机与美团的自动配送车业务，都是为了维持美团在配送方面的护城河。
2021 年 7 月，人社部等八部门联合印发的《 关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见 》，要求包括美团在内的 10 家头部平台企业应履行用工责任。
其中明确表示：要求保证依托平台就业的新业态劳动者的劳动报酬、合理休息、社会保险、劳动安全等权益……将督促餐饮外卖平台及第三方合作单位为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险，支持其他外卖送餐员参加社会保险，按照国家规定参加平台灵活就业人员职业伤害保障试点。
美团官方发布的《 2022年美团骑手权益保障社会责任报告 》提到，2022 年骑手商业保险的覆盖率已经达到了 100% 。但美团的报告中并没有提到社保方面的覆盖情况。
与社保缴费要求推高美团用人成本同时出现的另一个问题是，国内的劳动人口数量在 2015 年前后也已经过了高峰期，中国逐渐进入老龄化社会。对美团同样不利。
美团的应对方式则是无人机与无人配送车。
2017 年，美团开始探索无人机配送服务，2021 年在深圳送出第一单。
2023 年 7 月的发布会上，美团宣布无人机机型研发升级到了第四代， 美团无人机硬件负责人胡孟表示，新机型与上一代相比，“ 可在零下 20 度至 50 度的中雨、中雪和 6 级大风等多天候安全运行；配送距离提升 35%，最远可达 5 公里；同时为了给用户提供更好的体验，折叠三叶静音桨的设计让飞行噪音也下降了 50%。”
发布会还披露，美团无人机已经在深圳、上海等多个城市的多个商圈、景区、居民区等落地运营，累计配送近 17 万单，可配送品类近 2 万种。
关于无人配送车，王兴曾在 2022 年一季度的电话会中透露以下数字：美团自动配送车在疫情期间发挥重要作用，自 4 月初至 5 月 24 日，累计配送 70.3 万单，自 2020 年以来已累计履约近 220 万单。
对无人机与无人配送车的评价，我们只能说有进展，但和美团目前的配送订单数据进行对比，撑不起大梁—— 2023 年第三季度，美团平台的餐饮外卖日订单峰值突破 7800 万单，美团闪购日订单峰值突破 1300 万单 。
王兴亲自管理，显然是提升了无人配送业务的优先级。
境外业务方面，2023 年 5 月，美团在香港推出外卖品牌 KeeTa，截至 2023 年 12 月，KeeTa 在香港的市场份额升至 37%，位列第二。（ FoodPanda 份额 42% ，是市占率第一的外卖品牌， Deliveroo 排名第三，市场份额为 20% ）。
香港可以帮助美团的国际业务对文化制度和政策法规进行逐步适应与探索，先打好内功基础。
而下一步，就是与 Uber Eat、DoorDas、Grubhub 等国际化外卖配送平台进行竞争。
2017 年，王兴曾提出 “ 互联网下半场 ” 理论，他认为互联网下半场有三条增长出路：上天、入地、全球化。
上天是高科技，如人工智能、无人配送等；入地是 “ 互联网+ ”，全面改造传统产业；全球化很好理解，就是国际化。
在互联网下半场的比赛中，字节跳动、拼多多、阿里、腾讯等公司已经跑出很远了，而美团看起来才刚刚离开起跑线。
值得庆幸的是，互联网下半场不是短跑，更像是马拉松，美团依然有机会。
