距离滴滴下架已逾四月，还是毫无消息，大多数人猜测的罚款结局，或许并不是正确的。
鲸落万物生，在滴答、T3、一喂出行等二线平台大发补贴、用户量翻上几番的情况下，滴滴又面临着怎样窘迫的处境。
一、清空股票
近日，美国证券交易委员会（SEC）网站显示，高瓴资本清空了滴滴出行等遭政策重拳出击的中概股，无独有偶，新加坡政府投资公司淡马锡也减持了阿里巴巴以及滴滴的股票。
种种迹象不禁让人发问：滴滴什么时候才能回来？难道滴滴真的会一直失踪下去吗？
二、市场万象
自从滴滴因为种种原因被下架整改之后，整个网约车市场暗潮汹涌。
此前，滴滴作为网约车市场中绝对的龙头与佼佼者，在整个网约车赛道占据相当可观的市场份额以及绝对的话语权。
即便其他玩家想要从中分一杯羹，也十分艰难。
而如今滴滴虎落平阳，本以为没有了它，网约车市场可以更加稳定合理，没想到等来的却是乱象丛生。
随着滴滴的封禁，众多出行平台开始狂欢。
但是，滴滴毕竟运营多年，相对有完善的管理体系，而新进入者则有太多需要完善的环节，从而导致出行市场依旧是乱象丛生。
今年下半年来，几乎所有的网约车平台都在持续加大补贴力度，抢用户、抢司机，违规经营等市场乱象随之增加。
滴答、T3、一喂出行自然不会放过这千载难逢的机会，但某些平台之间的恶性竞争，真的无法避免吗？
据笔者长期观察，恶性竞争有三个方面，分别是招募和诱导未取得经营许可的驾驶员和车辆“带车加入”；大额补贴吸引乘客；铺天盖地的广告宣传。
当前有关部门的合规整治力度越来越大，就是因为部分平台无底线的招募无证、单证司机，导致市场合规率一降再降。
公平、合理、有序的市场竞争才是行业发展的刚需，无论是滴滴下架还是相关政府职能部门对于出行平台的约谈管制，归根到底都是网约车是否合规的问题，而这也需要政府部门、社会、企业以及个人多方面协同整治。
滴滴下架的最后结果还未出炉，但维持市场稳定，保证司乘权益是一直都需要做的事。
