顺风车界有滴答出行、哈啰、一喂顺风车等，进一步践行绿色理念，网约车平台随即退出拼车服务。
取长补短乃是常事，阳光出行将接送机服务作为突破口，顺势入局网约车，显然还是小看T3、享道等平台的竞争力。
一、网约车格局瞬息万变
这几年，网约车的发展势头正猛，其便捷、实惠、个性化服务俘获大众的喜爱。
蓝海硬生生被挤成红海，可见竞争激烈程度，一二线网约车平台为了争“出行第一股”，一刻也没停过明争暗斗。
随着网约车巨头的陨落，市场如同油锅里掉进一滴水，沸腾个不停，对于瓦解稳定多年“一超多强”的格局，这是唯一的机会！
互联网的速度快得惊人，也许今天你还被人高高捧着，明天你就被踩在所有人脚下。
比如行业神话——嘀嘀，高高在上时可以不在意司机的抱怨，乘客的吐槽，如今，千言万语砸在嘀嘀身上，应该很疼吧。
此刻热闹是阳光出行、滴答出行、T3、首汽、曹操、一喂顺风车的，寂静是嘀嘀的，身处风云，一切都是瞬息万变！
当二、三线网约车平台不遗余力抢占市场份额，拼实力的时刻到了，之前的吹嘘是否能在此刻赢得更多的掌声？
二、阳光霸占聚合平台仍不敌T3
大家都在推崇“小而美”，阳光出行美不美不知道，小是够小的！
阳光出行的前身是为旅游线做服务，随着网约车行业兴起，顺势入局，也可以说是“厚积薄发”吧。
与嘀嘀、首汽、T3、享道不同的是，阳光出行选择了一条不被看好的路：接入聚合平台。
此举动最大的目的是降低获客成本，获得巨大的流量渠道，毕竟市场中有能耐的平台不少，有资本的平台更是不在少数。
阳光出行又拿什么惊艳众人？
自营和聚合较不出高下，阳光出行借力聚合平台，一边抓紧时间培养运力，一边利用聚合平台的流量加持增大品牌影响力。
久而久之，这成了一种依附，一旦被拿捏住，后果不堪设想，总之日子比别家过得不舒服些。
T3背靠大树，享道后来居上，在这段空白期补贴之狠，营销之猛，这两个网约车平台的野心已经很明显。
在商界讲资历是最可笑的，没有人在意过程，只看结果。
T3出行久居行业第二，享道出行冲劲正猛，阳光出行能不能靠聚合平台取之不尽的流量，打一个漂亮的翻身仗？
