网约车市场暗流涌动，腰部平台、互联网巨头、造车新势力等多方博弈已经悄然爆发，摆明了是准备抢这个4000亿蛋糕。
滴滴“隐身”一年有余，花小猪的活跃度升高，而且聚合派的队伍越来越庞大，下半场不再延续“一超多强”的市场格局。
花小猪看似疯狂收割下沉市场，实则运力和订单全部来源于滴滴，多少网约车司机被表象蒙蔽了双眼？
一、订单很少
网约车今时不同往日，纵然新玩家拼命挤入赛道，又有几家能熬过市场寒冬，而自动驾驶已经成为新的财富流向地。
订单量锐减，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等出行平台想尽办法刺激乘客出行需求，甚至停了很久的“烧钱补贴”重新开始，可惜效果平平。
更不用提失去靠山的花小猪，有司机自曝，在线十几个小时只接到四单，流水都不用说大家也能猜到，与“月入三万”这个承诺肯定相差甚远。
“换马甲”计谋被识破后，滴滴彻底切断向花小猪输送运力、订单，曾经饱受年轻人喜爱的“高仿版”滴滴，如今却频遭质疑。
二、“高仿”滴滴
试探下沉市场、助力抢夺市场、借名重返市场，这些都是花小猪的使命，所以它并不是滴滴的一个意外产物，而是……
花小猪一上线，除了整体风格，其他都与滴滴高度类似，对于二者的关系大家只是猜测，毕竟从未得到过证实。
从调高运价到推出垫付，花小猪一步步靠近滴滴，但是网约车司机并不买账，直言都是不能跑的特惠单，拿完“补贴”就溜。
乘客吐槽司机频繁取消订单，司机吐槽奖励总是拿不到，大众对花小猪的质疑声渐渐盖过赞美声，努力了这么久只是“竹篮打水一场空”？
三、白费力气
有人说滴滴这是给自己养了一个对手，有人说花小猪会毁了滴滴的前程，有人说花小猪就是“一块砖”，滴滴哪里需要往哪里搬。
比如为了把大家的目光吸引至下沉市场，滴滴甩出花小猪，比如为了快速提高合规率，取得乘客深度信任，将无证司机全部扔给花小猪。
不过，话说回来，如果没有滴滴，花小猪应该早就被腰部平台踢出局了，而且哈啰、一喂顺风车等平台也不会放过他。
花小猪太难了！
滴滴的袖手旁观，对花小猪来说，到底是福还是祸？
