网约车市场的残酷正在逐步显露，头部平台率先出局，造车新势力和互联网巨头扭打在一起，到现在也没有较出高下。
“烧钱补贴”不再是出行平台的新鲜招数，但是市场寒冬之下，这显然算不上是一个妙招，只能老老实实扩张市场。
目前行业群龙无首，腰部平台蠢蠢欲动，T3出行没有十足的把握成功“上位”，摘掉“行业老二”标签这件事不容易。
一、抢滩网约车
头部平台不得不为自己的草率付出代价，曾经视其为“眼中钉，肉中刺”的腰部平台狂欢不止，蚕食市场、瓜分运力……
网约车这场暗战，终究是吸引到了传统车企、造车新势力等，没有人想错过4000亿蛋糕，哪怕只是尝到一点甜头，足矣。
无论是出行平台还是车企，都正面临生存挑战和发展瓶颈，赢得下半场的胜利或许可以重新找回增长空间。
大家不约而同抢滩网约车，目的只有一个，踢头部平台出局，瓜分百分之九十的市场份额，让自己能占得一席之地。
二、扩张再加速
众所周知，T3出行的实力仅次于头部平台，不管是市场份额还是运力资源，行业内外纷纷猜测其将是下半场的胜利者。
T3出行已经提前完成“91城”开城计划，但是扩张的速度并没有减慢，现在又与互联网巨头深度合作，颇有强强联合之意。
网约车市场渐渐回暖，各家出行平台也不那么小心翼翼，T3出行无法忽视其带来的竞争压力，继续加速扩张增强核心竞争力。
如果T3出行这次还是不能登顶，恐怕以后就更没什么机会，聚合平台的而且头部平台总有一天是会回来的。
三、竞争很残酷
新老玩家苦头部平台久矣，准备牢牢把握下半场，网约车赛道竞争势必残酷，哈啰、一喂顺风车等后来者会退缩吗？
一喂顺风车是顺风车领域的佼佼者，近几年一直努力走出舒适区，先是上线宠物托运业务，再是推出跑腿、长途急件等等服务。
入局网约车是偶然也是必然，一喂顺风车深耕顺风车八年，自然有实力和底气“跨界”，另外，这也是一种尝试。
出行市场热度只增不减，向来竞争激烈，哈啰、一喂顺风车等平台早就见怪不怪，T3出行都准备放手一搏，还有什么好前思后想。
T3出行当然知道网约车市场被觊觎，提速扩张是一个不错的办法，不管怎么说，总不会什么也捞不着。
