在用户看来，一把车锁，是共享单车与普通自行车的最大区别，而在共享单车企业眼里，则是站队的标志，和流量及物联网入口，并在很大程度上代表着企业的未来。
9月5日，在上海举行的华为全联接大会上，ofo小黄车以华为公司战略合作伙伴身份，与来自全球150多个国家和地区的350多家互联网企业的2万名观众，分享了其基于NB-IoT物联网技术的新款智能锁。作为唯一被邀请的共享单车公司，ofo能在“世界三大开发者大会”之一上露脸，着实风光无限。
一天之后，9月6日，江苏南京的第十三届南京国际软件博览会开幕，摩拜单车亮相博览会，向30多个参展国家和地区、11万多观众展示了“全网通”智能锁和其全球物联网一站式服务解决方案。
中国共享单车市场的老大和老二，一把车锁代表了其物联网发展思路，背后隐含着不同的战略发展意图，其后俨然形成了不同的发展阵营。
车锁，是流量入口
5月份，ofo平台开放了API接口，首批合作伙伴包括蚂蚁金服、滴滴出行、高德地图、中国电信、中信银行、华住酒店、万科地产等7家。这是ofo、合作伙伴和用户的三赢。第一方面，合作伙伴可基于该接口将ofo的骑行服务集成到自己应用中，让用户在应用内直接使用ofo，而不需要再打开ofo的应用进行操作，方便了用户。第二方面，用户短暂骑行的强大刚需，无疑会大大增强合作伙伴应用的粘性，成为应用的流量入口。第三方面，ofo平台引入合作伙伴应用，把服务延伸到更多生活场景，能帮助其建立自己的生态体系，成倍增加ofo App的流量。
以ofo平台接入滴滴出行为例，双方在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务等方面全线打通，ofo用户可直接在滴滴出行App内获取车锁密码，支付用车费用，或者在ofo App上直接用车，也可以在完成滴滴打车后，直接在滴滴出行上查询骑行线路。ofo和合作伙伴在更多生活场景里的优势互补，在丰富应用的同时，直接增强了用户体验。
生态圈，是阵营的对垒
一周之后，摩拜单车推出“摩拜+”开放平台战略，宣布其“生活圈”将与中国联通、百度地图、悦动圈、银联、招商银行、富力地产、神州优车、华住酒店等8家企业进行战略合作。其合作思路与ofo如出一辙，也是为了建立自己的生态圈，增加入口流量。
但是，细心的读者会发现，摩拜的战略合作伙伴与ofo的战略合作伙伴，仅仅只有零星的重合（华住酒店），其余大部分，都是各行业领域里的竞争对手，如中国电信对中国联通，高德对百度，中信对招商，滴滴对神州。也就是说，摩拜的生态圈与ofo的生态圈，基本上是两个完全竞争的阵营对垒。
从企业竞争上升到生态圈和阵营之间的竞争，上纲上线了。
通信运营商，选择了不同的物联网发展战略
物联网技术是车锁的关键。Ofo的新款智能锁和摩拜的“全网通”智能锁，既有相同之处又有各自特点。相同之处在于都是蜂窝物联网技术的应用，不同之处是ofo完全基于NB-IoT物联网技术，而摩拜的“全网通”则同时引入了NB-IoT和eMTC两种最热门的蜂窝物联网技术。
国际和国内，通信运营商基于各自网络资源和制式特点，选择了不同的物联网发展战略。亚洲和欧洲普遍布局NB-IoT，部分运营商计划eMTC和NB-IoT协同发展。如新加坡M1已推出东南亚地区首张全国性NB-IoT商用网络，日本软银和KDDI均联合爱立信进行Cat-M1（eMTC）和NB-IoT网络部署；在欧洲，德国电信正在快速建设NB-IoT网络，并推出了NB-IoT业务套餐，沃达丰已在西班牙和荷兰推出NB-IoT商用网络。而美国则在近期优先发展eMTC技术。
中国的三家通信运营商中，中国电信和中国联通在坚定地发展NB-IoT，使用华为海思的Boudica模组芯片，中国电信的NB-IoT网络建设进程最快，已基本完成全国30万基站的组网。中国移动则一直在建设eMTC和NB-IoT网络之间摇摆，因为它没有FDD-LTE牌照，建设NB-IoT网络的成本要远高于电信和联通，但如果优先建设eMTC网络的话，又有可能受制于模组芯片（目前只有爱立信能提供eMTC模组芯片），但是中国移动8月份启动的总价超过400亿元的物联网设备集采大单，又透露出以NB-IoT网络设备为主。
通信运营商作为物联网主导者，是建NB-IoT还是eMTC网络，这一决策下去，就会形成芯片+模组+系统平台+应用两大阵营。
站队电信运营商，代表着未来
仅仅就车锁来看，基于NB-IoT技术的ofo智能锁具有开锁快、信号强、电池续航时间长等优点，而基于NB-IoT和eMTC两种技术的摩拜“全网通”智能锁具有远程开锁、精确卫星定位、全球通用的特点。
从公司发展思路来看，ofo显然是坚定了扎根中国市场的决心，态度比较务实，而摩拜则立足中国放眼全球，显得很有情怀。
但是，在由通信运营商主导的物联网产业链中，通信运营商的思路和态度才是最关键的。从这一角度来看，站队中国电信+ NB-IoT创始成员华为的ofo更被看好。
一方面，在三大运营商中，中国电信的NB-IoT网络建设进程最快，华为又特别看重与ofo合作的物联网智能锁，所以这一合作目前进展顺利，在北京市场上已经有近万辆搭载NB-IoT的小黄车投入运行。
另一方面，摩拜犯了脚踏两只船的忌讳，先是和中国联通建立战略合作关系，接着又积极参与中国移动和高通主持的多模外场测试，这种态度将给摩拜带来极大被动；再加上中国移动在网络选择上摇摆不定，摩拜的一点情怀能经得起几次折腾？
据行业预测，今年第四季度到明年上半年，将是NB-IoT应用开始爆发的关键时期。共享单车无疑会成为应用的先锋之一。那么，这一幕戏怎么演下去，我们翘首以盼吧。
（原创声明：此文为新浪财经头条“只沉不浮不躁”原创内容，特此声明。作者新书《聚势：移动互联时代通信业渠道》，人民邮电出版社2017年出版，欢迎关注）
