大裁员后李想紧急服用后悔药！
理想汽车开启大规模裁员仅一个月时间，又将被裁员工紧急召回。
裁员本是为了降本增效，目前看来，李想这一顿操作，既没降本也没增效，反而给车圈增了“笑”。
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李想召回
近日“理想汽车召回部分被裁员”上了热搜，理想汽车开启大规模裁员仅一个月后，又召回部分关键岗位的被裁员工。
此前协商的赔偿金尚未发放，后续这部分补偿将不会提供给被召回人员。这些员工的合同将直接延续，被裁的这段时间就算是“福利假期”了。
这算是怎么回事？刚被裁员又被召回，要知道1个月前，理想可是在大刀阔斧地精简人员。
五一假期之后，理想内部正进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过 18%，预计涉及员工人数超过5600人，补偿标准为“N+1”。
现在紧急召回，只能说明本次裁员要么裁错了，要么裁多了。
这样的事也不是没发生过，而且也是在车圈，今年 4 月，马斯克大手一挥，裁掉了整个超充团队。
但由于缺乏运营，特斯拉超充站不久后就出现了用户体验层面的的问题，北美多地充电站遭到破坏，高压电缆被偷，导致当地车主充电困难，引发不满。
马斯克随后意识到了问题的严重性，火速召回了超充团队的部分员工。
和马斯克同样操作的李想，可能根本没有搞清楚谁该裁谁该留，这么大一企业，说裁就裁，说召回就召回，“李想式裁员”从此诞生。
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裁员始末
当时理想裁员可谓是风风火火，名单是头天晚上递交的，HR 是上午谈的，人是下午走的，飞书是晚上销户的。
如此着急大量裁员是为何？
众所众知，作为新能源市场尖子生的理想，今年遇到了首个滑铁卢——MEGA销量不佳。与此同时，理想原本优势的增程模式，也正在被对手围剿。
财报数据显示，理想汽车第一季度实现营业收入256亿元，环比下滑38.6%;交付量为80400辆，环比下降39%;净利润为5.91亿元，环比则大幅下滑了89.7%。
而当时，李想的目标是2024年理想汽车的全年交付量目标为80万辆。今年1~5月，理想累计交付14.12万辆，近半年过去了，距离目标还有很远。
巨大的业绩压力加上理想内部矛盾，于是“降本增效”被提上日程。
和电影《年会不能停！》里的众和集团一样，理想汽车首先想到降本方式的也是裁员。
按照去年理想汽车员工总薪酬超过121亿元计算，这一轮调整之后，人工成本能节省出超过 21 亿元。
然而这么一召回，降没降本咱不知道，反正是增笑了。
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盲目乐观
李想大裁员又部分召回，不仅说明裁员有问题，也意味着当初可能在盲目扩张。
数据显示，去年底，理想汽车的员工总数为31591人，相比2022年的19396人，理想汽车在2023年增员了12195人。
增员的背景是理想的高目标。前期理想成绩不错，而后李想对销量盲目乐观，以至于盲目招人扩张。
如今的新能源市场，靠先发优势就能快速抢占红利的时代已经结束了。李想自己也意识到，在前期优势下只考虑销量和竞争，却忘了用户价值和经营效率。
导致如今进退两难，不得不裁员降本，又担心业务进度受到影响，无奈只能召回。
这么魔幻的操作，姿态的确难看，但从长远看也是小事，只要意识到问题及时调整，给大家增加点笑料也无妨。
新能源车下半场竞赛才刚刚开始，毕竟谁笑到最后谁笑得最好。
